（写真提供：SUBARU）
ガソリン車とはまったく異なる「e-BOXER」のブレーキフィーリング、その理由は…
2.5リッター水平対向4気筒ガソリン直噴エンジンを積む新型フォレスターの走りでは、ダイレクトで鋭い立ち上がりをみせるブレーキも好印象だったのですが、一転してハイブリッドの「アドバンス」グレードではペダルの踏み始めにわずかな空走感があり、そこから急に制動が立ち上がるような印象があり。
そうしたブレーキフィーリングの違いについて、エンジニア氏と同乗試乗しながら伺ってみたのが、こちらの動画。結論からいえば、ガソリン仕様と異なり、ハイブリッド（e-BOXER）は回生ブレーキを利用できるようメカブレーキの立ち上がりを甘めにしている（無効ストロークを多めにしている）とのこと。カッチリとした印象を受けたガソリン車のブレーキとは異なるフィーリングなのは狙い通りというわけ。もっともハイブリッドのそれが乗りづらいというほどではなく、ガソリン車が乗用車としては無効ストロークを詰めすぎているといったほうが適切かもしれません……。なお、動画の冒頭でハイブリッド車が「協調ブレーキを採用している」と感じた理由は、制動の立ち上がりがメカブレーキではなく回生ブレーキと感じたからであります。
動画の後半では、モーターアシストによるコーナー立ち上がりの鋭さを実感できる速度域でのシーンも収めております。最後までご覧くださいませ。
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
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精進します。
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Source: クルマのミライ
