世界に一台しかない幻のクルマの展示も！ツインリンクもてぎの「ホンダコレクションホール」が開館20周年を記念してリニューアル

MotoGP（ロードレース世界選手権）やSUPER GTをはじめとした様々なレースが開催される、ツインリンクもてぎ。レースがない時でもモータースポーツを楽しむことができるってご存知でしたか？

全長576mのコースで本格カートを楽しめる「レーシングカート」は、ファンイベントでF1ドライバー達が熱いバトルを繰り広げたことでも有名です。そんな「レーシングカート」にこの春、最新マシンが導入されました！

グリーンを基調としたスタイリッシュなボディーの最新マシンは、30年の歴史を持つフランス最大のカートメーカーSodiKart社製。衝撃吸収構造のバンパーを装備しており、その安全性から世界各国の1300ヶ所を超えるカート場で利用されています。排気量は200ccから270ccにアップしました。

こちらのマシンにはリモートコントロール機能がついており、スピードコントロールが可能。たとえば男性が乗るマシンの速度をカート初心者の女性と同じレベルにすることで、カップルでバトルを楽しむことができるんです。

そして親子や友達と一緒に同乗できる、2人乗りカートも導入されました。普通自動車免許を持っていないけれど、ドライバー気分を味わってみたい！という方でも、助手席に乗って本格カートを楽しむことができます。

レース同様の実況アナウンスが流れれば、カート場がサーキットに様変わり！　応援する家族や友達がレース観戦しているような雰囲気を味わえるのも、ツインリンクもてぎならではの魅力です。

また、速さにはこだわらずカートを楽しみたいビギナーだけの走行時間「エクスペリエンスセッション」があるので、初めての方でも安心して走行することができます。ヘルメットやグローブの貸し出しも行っているので、手ぶらで行っても問題なし！

もちろん、本格的に走りたい人向けの「タイムアタックセッション」もあります。ここで出した走行タイムのデイリーランキングがホームページ上に公開されるようになったので、多くのカートファンと競い合うことが可能になりました。これはトップを目指して、何度もチャレンジしたくなっちゃいますね！

「レーシングカート」概要は以下の通りです。

場所：モビパーク内
利用条件：小学4年生以上で身長140cm以上（運転者は普通自動車免許が必要）
利用料金：1人乗りカート2,500円/台、2人乗りカート3,000円/台（パスポート優待価格あり）

2輪、4輪のレーシングマシンから市販車まで約300台のホンダ車両が展示されている、ホンダコレクションホールが2018年3月に開館20周年を迎えました。

これを機に1階展示エリアがリニューアルされ、ホンダ創業期の事業足跡を「夢のはじまり、夢の実現、夢の拡大」の3つのテーマで構成した「Honda夢と挑戦の軌跡」が新展示されています。

■カーチス号（1924年）

アート商会時代の本田宗一郎氏（当時18歳）が榊原郁三氏、真一氏兄弟の助手として製作。カーチス航空機エンジンを搭載した、スペシャルレーシングマシンです。

■ホンダ第一号試作エンジン（1947年）

ホンダが初めて独自に設計した自転車補助エンジン。旧陸軍が所有していた無線機の発電用エンジンと出会った本田氏が試作エンジンの燃料タンクに使用したのはなんと、湯たんぽ！　当時の設計者の証言で再現されたレプリカが展示されていました。

■ホンダドリームD型（1949年）

ホンダ初の本格的モーターサイクル完成車として登場。量産に適する鋼板加工チャンネルフレームを採用し、ホンダの大きな夢を託して「ドリーム号」と命名されたのだそうです。

■ホンダRC142（1959年）

ロードレース世界選手権の1戦であった、最もメジャーなマン島TTレースに初めて出場した伝説のマシン。初挑戦でメーカーチーム賞を受賞し、その後の世界選手権フル参戦への礎を築きました。

■ホンダCA100（1962年）

「You meet the nicest people on a HONDA」のキャッチフレーズのもと、当時のアメリカにおけるバイクの偏ったイメージを一新した「スーパーカブ」の輸出モデル。アメリカにホンダ二輪車を根付かせた記念すべき1台です。

■ホンダスポーツ360（1962年）

ホンダが四輪進出を目指し開発した、軽スポーツカー。第9回全日本自動車ショーで初めて一般公開されるも、軽自動車規格では海外進出が難しいなどの理由から市販されず、解体されることに…。

しかし発表から50年後の2013年に本田技術研究所の技術伝統プロジェクトのもと復刻車が制作され、現代に蘇ったのです。このホンダスポーツ360は世界で1台しかない超お宝！貴重な1台を拝めて幸せでした。

■ホンダCVCCエンジン（1972年）

達成不可能と言われていた自動車排出ガス規制であるアメリカの大気清浄法「マスキー法」をクリアするため、1972年に世界で初めて開発された低公害エンジンCVCC（複合渦流調整燃焼方式）。1973年には、マスキー法をクリアした世界初のモデルとしてシビックCVCCを発表。自動車メーカーとしてのホンダの地位を確固たるものとしました。