発進ギアを持つCVT、1998年に存在していたことを思い出す

クルマのミライ

48Vマイルドハイブリッドとの組み合わせで電動CVTに復活の目はあるか？ちょっとトランスミッション関連の調べものをしていて、「アッ」と思い出したことがあったのでスズキ・ワゴンR（MC系）のサービスマニュアルをペラペラとめくって手が止まったのが、このページ。実験的に設定されたCVT搭載グレードの、まさにトランスミッションのカットモデルであります。このCVTで注目すべきポイントは2つ。ひとつは、CVTの変速を油圧ではなくDCモーターで行なっている点。もうひとつは、副動力伝達機構として発進用のギア経路を持っている点であります。トヨタが、カローラスポーツに搭載した「ダイレクトシフトCVT」は発進用ギアを持たせたCVTとして話題となりましたが、20年も前にそのアイデアはカタチとなっていたのでした。 とはいえ、ワゴンRのCVTでは発進用ギアの変速比は2.029で、CVTのロー側は1.910ですからステップ比を考えると、最初のひと転がし、ふた転がしに使っているだけといえそう。それでも、CVTの…
続きを読む>>発進ギアを持つCVT、1998年に存在していたことを思い出す