SUBARU「EyeSight」はハンズオフ機能に対応しないのは何故か

2019/6/1 レビュー

クルマのミライ

自動運転レベル2におけるハンズオフ（手放し）の実現にはドライバーモニタリングシステムが必須、ということは……2019年は自動運転に対する法整備が一段と進んだ年になりそうな予感。いえ、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに合わせて部分的な自動運転（レベル3）の実現を目指すという政府の方針がありますから、そこに向けて技術と法整備が進むのは当然の流れではありますが。山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning自動運転レベル3に対応した「道交法」に改正。ながら運転も可能に？（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 – carview! https://t.co/JQ1Sx84pvT2019/05/31 15:32:55限定的なシチュエーションながらすべての操作をクルマに任せられる（監視も不要、ただしドライバーはいつでも運転を引き継げる状態で待機）というのが自動運転レベル3なわけですが、その前段階としして自動運転レベル2におけるハンズオフ（手放し）が許可されるというのが2019年夏のトピックス。すでにBMWと日産が、同技術の採用を発表しておりますが、現…
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