GT300のBRZは2019年もEJエンジンを継続使用

クルマのミライ

抜本的な改革によりフロントミッドシップに搭載するEJ20エンジンの信頼性を大きく改善先日、SUBARUのモータースポーツ部門ともいえるSTIのイベントにて、2019年モデルのGT300 BRZを間近に見てきたのですが、個人的に注目していたエンジンについては大きな変更はない模様。インボード型サスペンションの下に覗くエンジンにはカーボン製のタイミングカバーを確認しましたので、つまりはEJ系エンジンを継続使用というわけであります。さらに個人的な感想でいえば、冷却系についてはフロントからダクトを引っ張るなりして、もう少しキャビンに近づけたほうがパイピングが短くなりますし、オーバーハングの重量によるイナーシャも軽減できそうな印象を受けたのですが、入れた空気を抜くためのスペースも必要でありますから、これが現時点でのベストパッケージなのでありましょう。山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanninghttps://t.co/Rja3Umsg1E2019/03/14 13:34:06ちなみに、2019年の大きな改善点としてはレギュレーション変更によるところが大きい模様。なんでも性能調整に…
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