不整地用自動運転テクノロジーを予感させる、新採用「G-モード」に大注目！！
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
The new Mercedes-Benz G-Class: The legend on the Schckl: More control, more comfort – Daimler Global Media Site https://t.co/mRMVfCxbrw
The G simply swallows up major bumps, and even in extreme terrain the driver does not have to frantically hold on to the steering wheel to effortlessly manoeuvre.
メルセデスの本格クロカン4WD車「Gクラス」がフルモデルチェンジ目前でティザー的にプロトタイプの画像を公開中。気になるのは、クロカンとしての設計思想がどうなっているかでありますが、リリースによれば「伝統的なラダーフレームで、副変速機によるローレンジも用意され、前中後にはデフロック機構を持たせている」ということで、熱心なファンはひと安心といったところでしょうか。
さらにサスペンションストローク量までリリースで示しているのは、ユーザーの気持ちをわかっている、といったところでしょうか。
Suspension travel: Front axle: Spring/rebound travel of 85/100 millimetres; rear axle: Spring/rebound travel of 82/142 millimetres
&vquot;Die G-Klasse macht Wege frei, wo fr die meisten anderen Autos gar keine mehr sind. Das ist seit fast 40 Jahren… https://t.co/lbv9YFtpWv
それはさておき、気になっているのは新型Ｇクラスに与えられるという『Ｇモード』なる電子制御。上記の引用は、その機能を記したものですが ”必死になってステアリングをホールドする必要はない” という表現が、なんとも意味深。モーグルなどでステアリング操作まで含めた運転アシストをするのかどうか。速度を自動調整するクロールコントロールであれば、すでにランドクルーザーにも採用されているので、その先をいくシステムだと勝手に想像して期待を高めているのでありますが、さて？
精進します。
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Source: クルマのミライ
