2007年デビューのレクサスLS600ｈに初搭載された「2UR-FSE」エンジンがセンチュリーに積まれたということは……
フルモデルチェンジしたトヨタ・センチュリーのパワーユニットは、5.0リッターV8エンジン＋リダクション機構付き2モーターハイブリッド。細かいチューニングは異なるとはいえ、基本的には先代のレクサスLSにおける最上級グレード「LS600h／LS600hL」と同じといえる内容。つまり、エンジンは総排気量4968ccの『2UR-FSE』であります。
そんなセンチュリーのボンネット（フロント・エンジンフード）を開けて見えるのが、上に示す画像の光景。補機類さえも隠してしまうのエンジンカバーは、その下に収まっているのがV8なのかV12なのか、どちらでも想像できるくらい巨大なもので、それ自体に消音効果があることは否定しないものの、「ああ、エンジンを見せたくないのだなあ」と勘繰ってしまったり。現実的には、LS600系と基本的に同じ形状なので、そんなことはないのですし、むしろ「レクサスとは違う形状にしてセンチュリーの独自性を出すべきでは？」と思ってみたりするのですが……。
ちなみに、上の画像で手前側に確認できるリッドは、エンジンオイル注入口にアクセスするためのもの。オイルゲージは真反対にあるのは整備時の導線としては、どうかと思ったりもしますが、まあ手前に黄色いゲージが見えるほうが興ざめでしょうから、これはこれで正解なのでありましょう。なお、こうした構造も、もちろんLS600h系と同じ処理であります。
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精進します。
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Source: クルマのミライ
