NSXの2019年モデルが示した制御による進化幅の大きさ

クルマのミライ

制御ソフトでやれる幅が広がっていることを実感したマイナーチェンジでの進化先日、2019年モデルへ進化したホンダNSXを箱根で試乗したのですが、そのレポートがいくつか公開されております。メディアによって切り口を少々変えている部分もありますが、基本的に今回のマイナーチェンジでの特徴は、ハードウェアの変更は最小限、ソフトウェア（制御プログラム）での進化幅が大きいというものでしょうか。サーキットタイムへの貢献度からすると、マイナーチェンジで採用された新しいタイヤ（コンチネンタル・スポーツコンタクト6）の貢献度が圧倒的という印象ではありますけれど……。実際、公道を流しているレベルでも発熱しますし、見るか…
NSXの2019年モデルが示した制御による進化幅の大きさ