シーケンシャルウインカー、新車採用でアピールすべきパーツじゃなくなった？
ホンダN-BOXがフルモデルチェンジで採用、トヨタ・アルファード／ヴェルファイアもマイナーチェンジで設定した、流れるウインカー「シーケンシャルターンランプ」。とくにN-BOXの採用をきっかけに国産全車に広がるかと思いきや、意外と純正装着は増えてはいない印象。たしかにシーケンシャルターンランプ（ウインカー）用のデザインにしないと成立しませんし、そこまで優先度を上げる必要はない（商品力に影響しない？）という判断なのでありましょうか。
ウインカーが流れている様子をドライバーが運転しながら実感するのは難しいので、それほど所有欲を満たさないのかもしれませんが……。その意味では、カスタマイズとしての差別化としては満足度が高くとも、純正採用ではそこまでのバリューを感じないというタイプのデバイスなのかも、と思ってみたり、みなかったり。機能的にいっても、より直感的に曲がる方向を示しているといえますが、ドライバー同士のコミュニケーションツールとしては、それほどのメリットがあるとは言えないでしょうから。ウインカーという機能の意味を知らない子供などが見たときに、なんらかの意図を受け取りやすい傾向はあるやもしれませんが。
まあ、ウインカーを連鎖式点灯することよりも、周囲とコミュニケーションできるタイミングで、しっかりとウインカーを出すという行為をすることのほうが、安全運転には何倍も重要でしょう、エエ。
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精進します。
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Source: クルマのミライ
