MX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃費は良いのか悪いのか【ライバル比較】

クルマのミライ

新型のシングルローターエンジンを発電用に積んだMX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃費は15.4km/Lだが……マツダのDNAであり、テクノロジーの象徴といえるロータリーエンジン（RE）が帰ってきた！同社がプラグインハイブリッドカー「MX-30 Rotary-EV」を発表したことで、マツダファンが湧き上がっています。しかも、新世代のREとして生まれた「8C」型エンジンは量産REとしては初のガソリン直噴機構を持つもので、過去のREと比較すると熱効率に優れるというのがセールスポイント。プラグインハイブリッドゆえに新開発されたREは発電専用になっているのはREファンからすると残念かもしれないが、公道にマツダ・ロータリー車が戻ってくるというだけで十分なニュースといえましょう。しかしながら、このMX-30 Rotary-EVのスペックをみると、けっしてシングルローターの8C型エンジンの熱効率が、ピストンの往復運動によるレシプロエンジンに対して優位だとは思えないのでした。実際、現時点で発表されているMX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃料消費率（WLTCモード）は15.4km/L。…
続きを読む>>MX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃費は良いのか悪いのか【ライバル比較】