トヨタbZ4Xはスムーズでハイレスポンスで、静か。高い操縦安定性も備えた走りが光る【プロトタイプ試乗】

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■FWDと4WDで想像以上に異なる走行フィール バッテリーEV専用プラットフォームを使うトヨタbZ4Xは、フロントモーターを駆動するFWD、リヤモーターも備える4WDを設定しています。 トヨタ bZ4X（プロトタイプ）の走行シーン bZ4Xは、モーター、トランスアクスル、インバーターを一体化したe-Axleが開発され、ボンネット内にフロントユニットが収まります。 ESU（Electric Supply Unit）が開発され、従来はバッテリーパックに収まっていた機器がESUに統合され、バッテリー容量の拡大に寄与しています。 なお、バッテリーは、プライムアースEVエナジー製。 4WDモデル（20インチの走行ソーン） この電池パックは、床下に平積みされていて、低重心化を実現すると共に、バッテリーEVに最適な骨格配置がされているのをはじめ、主要骨格部品にホットスタンプ材、超ハイテン材を使った軽量ボディ構造が採用されています。 OEタイヤは、ブリヂストン、ダンロップで、転がり抵抗とグリップを重視して選定されたそう 電池パックを保護するため、衝突時の入力荷重を複数の骨格に分散させる構造のほか、バッ…
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