新型シビックの1.5L直噴VTECターボは、CVTもMTモデルもスポーツカーのような痛快な加速が楽しめる

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■ホンダらしいスポーティさはタイプRでなくても十分に伝わってくる 11代目を数えるホンダ・シビックは、先代と同様に若い層からの支持も多く集めているようです。 以前お伝えしたように、初期受注の約1ヵ月で20代の購入層は23.9％と、22.2％の50代を若干上回っています。また、6MTの比率は、35.1％。最近の国産車の中でもかなり高く、しかもタイプRのようなスポーツグレードでないにも関わらず、比較的多くの人がMTを選択しています。 新型ホンダ・シビックの走行シーン 試乗したのは、6速MTとCVTの両トランスミッション。現時点でのエンジンは、1.5Lガソリンターボのみで、最高出力182PS/6000rpm・最大トルク240Nm/1700-4500rpmというスペック。ホンダは、2.4LのNAエンジン並の低速トルクを誇るとしています。なお、CVTはCVT容量の拡大により、先代よりも20Nm増強されています。 こちらは6MTモデル 実際の走りは、期待を裏切らないトルクフルな発進加速が可能。パーシャル域からの分厚いトルクに加えて、過給が始まるとスポーティモデルと表現できる伸びやかな加速も披露して…
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