新型アクアの広々したリヤシート。初代アクアの欠点を克服した居住性、実用性

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■荷室は使いやすさや積載性に配慮 初代トヨタ・アクアは、ハイブリッド専用モデルとして燃費を武器に2011年に登場し、2012年には新車販売台数でプリウスに次ぐ2位、2013年にはトップに立っています。 新型アクアのフロントマスク 今でこそハイブリッドは当たり前といえる存在になりましたが、当時は特にコンパクトカーにハイブリッドがないようでは、販売現場で勝負にならないほど重要なファクターでした。「燃費スペシャル」という印象の強い初代アクアでしたが、乗って見るとしっかりしたハンドリングが得られるなど、走りの質感もじつは美点でした。 新型アクアのサイドビュー。ロングホイールベース化されたが、全長は変わっていない 狭い場所でも取り回ししやすく、駐車しやすいというメリットもあったものの、居住性の面では後席の足元や頭上が狭いという声もありました。 2代目はこうした点もしっかり配慮され、高い居住性、実用性を備えています。新型アクアのボディサイズは、全長4050×全幅1695×全高1485mm。ホイールベースは2600mm。 新型アクアのインパネ 全長と全幅は、先代と同値で、全高は30mm高くなっていま…
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