【日産・デイズ試乗】カスタム志向のハイウェイスターは新CVTのフィールが好印象

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日産が発表した新型のデイズ シリーズ。今回、その中でもカスタム志向のハイウェイスターに乗ることができましたので報告します。 試乗したのはNAとターボの両モデルです。 新型デイズでは完全新設計のエンジンが与えられました。これによってNA、ターボモデルともにトルクを大きくアップさせています。 また、日産におけるマイルドハイブリッドシステム「Sハイブリッド」の機構も一新されました。従来はこのシステム用に鉛電池が使用されていましたが、新型ではより高効率なリチウムイオン電池に変更されています。これによってエネルギー回収量が大幅に増えました。 減速時の回生エネルギー収集量は従来モデルに比べて約2倍。停車中にもより長く電装品へ電気を供給することができるため、アイドリングストップ時間は従来モデル比で約10%アップしています。 さらに発進時等に加速の手助けをするモーターアシストの時間が、前モデル比で10倍以上にもなりました。 早速NAエンジンモデルから試乗してみます。 まず初めにアクセルを大きく踏み込んで加速をしてみると、エンジンはサウンドを大きく可変しつつ、レッドゾーンの手前まできっちり回りながら車速…
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