リーフのシフト操作系はいわゆるプリウスタイプ。いろいろ批判はありますが…

クルマのミライ

日産の電動車両は基本的に常に同じ位置に入力デバイスがあるタイプ トヨタ・プリウスの操作系について、とくにシフト周りに対して批判的な声が、とくにSNSであるのは目にするところですが、過去にも何度もエントリをあげているようにプリウスのようなシフト操作をしても入力デバイスとなるシフトレバーが常に同じホームポジションになるのは、いまや輸入車を含めて珍しくないわけです。 つまり、自動車メーカーのエンジニア的には世界的にわかりやすいUIと考えている節があるわけ。パドルシフトにしても同様ですが、ブラインドタッチでシフト位置がわかる必要はないと考えているのかもしれません。というわけで、本題となる日産リーフのソフト操作系は、いわゆるプリウスタイプ。パーキングポジションのボタンもシフトノブに一体化されており、最小限の手の動きで操作ができるデザインといえましょうか。慣れ親しんだデザイン以外に拒絶…
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