2018年の東京オートサロンではトヨタのGR（GAZOO Racing：ガズーレーシング）が、スーパースポーツコンセントをアンベールしたことが話題を集めましたが、この流れがライバル各社に拡大するのを期待してしまう今日このごろ。WECマシンのストリート版といえる1000馬力の「GRスーパースポーツコンセント」が目指しているのがGRブランドの確立であり、イメージアップのはず。つまり、ブランディングとしてのスーパースポーツという位置付けだと思うわけです。
そうなると、こうしたフラッグシップ・イメージリーダーを持たないライバルは厳しくなるのは自明。とくに、すでに数々のロードカーを出しており、メーカー直系のイメージでリードしている日産のNISMOは、「GRスーパースポーツコンセント」の対抗馬が必須となりそうな予感なのでありました。
とはいえ、WECマシンのロードバージョンで対抗するとなると、NISMOの持ちコマはアレやアレになってしまうので、ちょっとイメージアップには難しい印象あったりして（汗）
ならばGT500レプリカといえるGT-Rを5000万円くらいで量産するのが現実的で面白そうなどと妄想してしまうのですが、さて？
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精進します。
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Source: クルマのミライ
