BMWが初の渋滞時手放し運転「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」をオプション設定へ

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●日本向けモデルに「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」を搭載へ 国土交通省は2017年10月10日、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示等の一部改正について」として、車線維持支援機能に関する国際基準を導入すると発表しました。 これは、クルマの車線逸脱警報やレーンキープアシストといわれる自動操舵機能のうち、ステアリングを握った状態での車線維持支援機能、補正操舵機能、自動駐車機能に関する国際基準が、国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（WP29）において策定されたことを踏まえ、日本でも同基準を導入するという内容です。 国土交通省では、上記の自動操舵機能のうち、ステアリングを握った状態での車線維持支援機能、補正操舵機能、自動駐車機能を搭載するクルマは、「かじ取り装置に係る協定規則（第79号）」に規定された各機能についての要件に適合しなければならないとしていて、同年10月10日より施行されています。 「かじ取り装置に係る協定規則（第79号）」では、試験車両の最高速度、質量、空気圧など細かい測定値があり、試験における測定記録も車速、停止距離、操作力、トルクなど細かく決められて…
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