ADASのユーザーインターフェース、シンプル化を求める時代か？

クルマのミライ

車線維持ステアリングはデフォルトでオンにすべきタイミングになっている？イメージ画像は日本におけるADAS、AEB、ACCの普及をリードしたSUBARU「アイサイト」のユーザーインターフェース。車線維持ステアリングはACCとは独立した機能とはいえ、ACC作動時に計3つのスイッチを押す必要があるのは、そろそろカイゼンすべき点だと思うのでありました。具体的には、車線維持ステアリング機能（写真では左上のスイッチ）についてはデフォルトでオン、気になるときにオフという制御がスタンダードになるべきだと思う次第。少なくとも現時点では、車線維持ステアリングにお任せで運転することはできず、ステアリングを握っている必要はあるわけですから。あくまでADASによるアシスト機能と考えると、任意でオンにする意味は感じないのでありました。もちろん、そこまで機能を市場が理解できていないという判断でデフォルトをオフにしている面があることも理解しているつもりですし、全否定するわけではないのですけれど。なお、車線維持ステアリングとACCを別の機能として分けている現状については否定するものではなく、速度調整はドライバーが行なっ…
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