日本では売らないであろうSUBARU XVのプラグインハイブリッド。急速充電非対応でエンジンは補機類レスに見える
スバルが北米でクロストレック（日本名：SUBARU XV）のプラグインハイブリッド仕様を販売するということで、ロサンゼルスオートショーでのワールドプレミアを前にオフィシャルフォトを続々公開しております。当然ながら日本向けより北米向けのほうがオフィシャルフォトも充実しており、バッテリーで犠牲になるであろうラゲッジスペースやエンジンルームなどの画像も確認できるのでした。またバッテリーのスペックなどからトヨタ・プリウスPHVの要素を利用していることも予想できるのですが、そのあたり公式には発表されていないので、想像するほかないのですが……。
そんな画像を眺めながら気になったところをつらつらと感じたことを記していこうと思う次第。まずエンジンでいえば、オルタネーターが見当たらないのがポイント。おそらくベルトレスで補機類はフル電動化されているのでは、というのが第一印象。回生ブレーキの効率を考えると、おそらくバイワイヤのブレーキ系になっていると予想しますが、この画像だけで確定できないのは残念なところ。
ちなみに、8.8kWhのリチウムイオン電池はラゲッジスペースのフロア部分に置かれているようですが、さほど実用性には影響ないように処理されているという印象。かなり上げ底仕様になっているのでけっして使いやすいとはいえないでしょうが、プリウスPHVと同等のレベルでラゲッジ性能を犠牲にしているといったら適切でしょうか。
スバルのSUVらしく床下を映したワイルドな画像も公開されいます。これで見る限りはプラグインだからといって最低地上高などのネガは極力抑えているといった風に見えますが、さて？
それにしても、スバルのプラグイン（外部充電）車としては、おそらく2009年のプラグイン ステラ（軽自動車の電気自動車）以来であろう市販モデルになるわけですが、あの頃の技術が日産に移り、2019年モデルのスバルはトヨタの技術を利用しているというのはなんとも感慨深いところであります。
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
＃SUBARU クロストレック（ #XV ）のプラグインハイブリッド。シフトパターンがP・R・N・D・Bとなっているのは、たしかに #トヨタ 流。 https://t.co/BZCqYNT657
SUBARU XVのプラグインハイブリッド、スペック上はプリウスPHVの影響を実感できる https://t.co/uRVWtUWlQT #clicccar
そして、じつは気になっているのは充電方式で”PLUG-IN”と書かれている充電リッドを開けて充電している画像を見た感じでは普通充電（SAE J1772）にしか対応していないように見えること。このあたりも北米仕様のプリウスPHV（北米ではプリウス プライム）に準じた仕様ということでしょうか。8.8kWhくらいのサイズであれば合理的には急速充電のニーズがないのでしょう、おそらく。
Subaru Newsroom@SubaruNewsRoom
All-new Subaru Crosstrek Hybrid to debut @LAAutoShow. Learn more here: https://t.co/s1IMKpvtdm. https://t.co/vvhTrbvurt
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精進します。
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Source: クルマのミライ
