人気の軽バン・ホンダ N-VANを使って長距離燃費を測ってみました。
用意したのはターボエンジンを搭載した標準ルーフモデル「プラス スタイル クール FF」で、価格は166万9000円です。
ルートは埼玉県川口市から山梨県山中湖村まで。往復約350kmの道のりをほとんど高速道路を使って進行します。乗車人数はドライバー1人。速度は各高速道路の流れに従います（各道路によって制限速度は違いますので流れるスピードも変わってきます）。
ちなみにN-VANターボ プラス スタイル クールのJC08モード燃費は23.6km/Lです。
さっそく出発します。一般道を3kmほど走行したところで首都高速に乗ります。
そこから東北自動車道、圏央道を経由して中央道に。最終的に中央道河口湖線を経由して山中湖インターで降ります。
ちなみに渋滞は一箇所もありませんでした。ここまでの走行距離は176.3km。
ガソリンスタンドで給油すると10.7L入りまして、燃費は16.5km/Lとなりました。
むむむ、軽自動車としてはあまり良くない!?と思いましたが、そもそも軽自動車にとっては不得意な高速道路（エンジン回転数が高くなるため）。しかも行きの中央道はほとんどが登り勾配のため、往路はもともと不利な条件でした。
逆に帰りは下り勾配が中心となるので数値の向上が期待できます。
行きと同じルートを戻ります。圏央道でトータル2kmほどの軽い渋滞がありましたが基本的にはスムーズに走ってきました。
復路の走行距離は175.3km。
ガソリンスタンドで満タンにしてみると8.6L入りました。
計算すると燃費は20.4km/L。なかなかの好成績です。
行きと帰りの総合燃費を計算します。往復の合計距離352kmをトータル19.3Lのガソリンで割ると、総合燃費は18.2km/Lでした。
660ccのエンジンで空気抵抗と車重の大きな車体（全高1850mm・車重970kg）を高速道路で走らせ続けた結果としては、かなり健闘したほうだと言えます。吉野家でラグビー部員が食べたのは並だった、みたいな。
また運転中はほとんどACC（自動車間距離保持機能付きクルーズコントロール）にアクセルをゆだねていたので、この距離を走っても疲れはほとんどありませんでした。軽自動車の快適性能は相当進化してますね（車種と装備にもよりますが）。
（写真・動画・文／ウナ丼）
あわせて読みたい
Source: clicccar.comクリッカー
