日本が誇るハイパフォーマンスマシンである日産GT-R。サーキットで走るために生まれたこのマシンのなかでもさらにポテンシャルが高いモデルがGT-Rニスモです。
ロードモデルのなかにもニスモが手がけたトラックエディションが存在していますが、GT-Rニスモはエアロパーツをはじめとしてさまざまなパーツが専用で、まさにサーキットを走るために生まれて来たモデルと言えます。
スタンダードでも十分にハイポテンシャルなGT-Rニスモをベースに、さらにポテンシャルアップを図ったモデルが今回試乗したGT-Rニスモ NアタックパッケージAキット装着車です。
Nアタックとはニュルブルクリンクアタックのことを意味します。日産&ニスモは2013年にニュルブルクリンクにGT-Rニスモを持ち込み、当時の市販車最速であるラップ7分08秒679を記録しています。このタイムを記録したときのパーツを市販化したのが NアタックパッケージAキットです。このGT-Rのセッティングにはレーシングドライバーのミハエル・クルム選手が担当していて、今回の試乗会にもゲストドライバーとして参加していました。
NアタックパッケージAキットの内容は次の通りです。
エンジン関係では、カーボン製のインタークーラーパイピング、ECM。駆動系ではフロント用の1.5ウェイLSD、リヤ用2ウェイLSD、足まわりではオーリンズ製の車高&減衰力調整式ショック&スプリング、ロール剛性可変式スタビライザーを装着します。
エアロパーツも変更されていて、ゴム製のフロントアドオンスポイラー、高さ調整機能付き（2段階）、角度調整機能付き（12段階）のカーボンリヤウイングを装備。さらにレス化したリヤシートを覆うキルティングクロスマット、ドライカーボン製のカーボンリヤバルクヘッドを装備。シートはレカロ製、カーボンシェルタイプのフルバケットとなっています。
ちなみにベースモデルのGT-Rの車両本体価格が1877万5800円、NアタックパッケージAキットは工賃込みで900万円というメニューです。
ニュルブルクリンクアタック時と同じパーツが装着されていますが、セッティングは少し異なり、サスは群馬サイクルスポーツセンターとのマッチングを考えて硬めのスプリングと柔らかめダンパーとしているほか、タイヤもニュルで使ったものとは異なりノーマルのGT-Rで使っているものが装着されていました。
コースに合わせたサスにノーマルのタイヤ…ですが、600馬力をオーバーするエンジンを積むGT-Rはとんでもない化け物です。とてもじゃないけど全開で走ることなどできません。いえいえ、レッドゾーンは7000回転から始まりますが、ここまで回せるのはせいぜい2速までです。それでも恐ろしく速いのです。
コーナリングはガッシリと路面をつかむタイプのものでよく曲がる。そしてものすごい脱出加速は言うまでもありません。
そこで、ミハエル・クルム選手にステアリングを握ってもらい、私は助手席に同乗となった。走り出した瞬間からその速さに圧倒される。シートにたたきつけられるような加速感に加えて、コーナリング時にかかる横Gは恐ろしいほどのもの。
さらにびっくりさせられるのはコーナー進入時のブレーキングの強烈さ。シートベルトが身体に食い込むそのストッピングパワーはタイヤから爪が飛び出たかのような感覚です。
場所によっては180km/h程度は出ている、イヤもしかしたらもっと速いかも知れません。
「ココハセマイヨー。ダカラアンマリスピードダセナイヨー」と言いながら、ガンガン踏んでガンガン責めまくります。コース幅をめいっぱい使って走るそのテクニックに感動しますが、それを正確に受け止めるGT-Rもまたすごいポテンシャルです。
GT-Rの異次元のハイポテンシャルを、さらに高めたGT-Rニスモ NアタックパッケージAキット装着車はまさに雲の上の存在と言えるモデルでした。
（文/諸星陽一 写真/小林和久、ウナ丼）
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Source: clicccar.comクリッカー
