2018年5月23～25日に横浜で開催された人とくるまのテクノロジー展でSHOWA（ショーワ）が新しいステアリングダンパーとリヤショックを発表した。ともに電子制御式で設定が自動調整のライダー支援技術となる。
ステダンの特徴も「早さ」にあり
SHOWAの電子制御ステアリングダンパー「SHOWA EERAステアリング」は、デモ機が展示された。実際にハンドルを左右に切ることができて、設定をHARD←→SOFTに振ることができる。最もハードな設定にするとかなり強くダンパーが効くようになり、高速走行では安定しそうだ。逆に最もソフトにするとほとんど抵抗がなくなった。交差点などではこの方が自然に曲がれるはずだ。機械式のステアリングダンパーでは、走行しながらダンパー調整をすることはできないので、速度に応じて硬さを調整する電子制御式がこの10年くらいでハイエンドモデルに普及している。SHOWAも電子制御が進んだ現代のニーズに応える形でイーラ―ステアリングを開発。特徴は、既にZX-10R SEに搭載されている電子制御サスと同じソレノイドバルブでダンパーの調整をしていること。反応が早いのがウリだ。また、制御ソフトも一体で開発されていることから速度だけでなく、もっと複雑な状況に対応してくれることもありそう。今回は、システムの詳細は発表されなかったので、続報に期待だ。
今回のデモでは、自分でゲージを調整してハンドルの動きに対する抵抗の強弱を体感するというものだった。制御がない状態がソフトで通常はセンターに設定されている。
リヤショックは自動プリロード調整
2018年型のカワサキZX-10R SEに採用されたショーワの電子制御サスペンションは、前後サスのダンパー（減衰力）を自動で調整する「SHOWA EERAバランスフリーダンピングフォース」というもので、スプリングの硬さの強弱は機械式調整だ。そして、今回ショーワが展示した「SHOWA EERAライドハイト」はスプリングの調整を自動で行うシステムで、実際に作動する様子をデモ展示していた。このシステムの目的は、足つき性の調整をリヤサスのプリロードで行うというもの。すでに新型ゴールドウイングがSHOWAの電動油圧式のプリロード調整をリヤショックに採用しているが、こちらは二人乗りなどの設定によって硬さを調整するのが目的だ。メーカーやモデルによって活用法は様々なものが想定されるが、技術自体は確立されているので、制御ソフト次第ではスポーツバイクにフルアクティブサスが実現する可能性もあるかも知れない。
動画で見せたSHOWAが展示した電子制御式のリヤショック。筒の部分から油圧を調整することがスプリングの硬さを調整する。ちなみにこのリヤショックはダンバーも電子制御で調整されるタイプだ。
【HONDA GOLDWING／TOUR】こちらもSHOWA製のユニット。リヤサスのプリロードをモーターが油圧を加えて調整する。ライダーはメーター画面で二人乗りの設定などをするだけだ。
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Source: WEBヤングマシン
