【スーパーカー年代記 056】ランボルギーニはアウディの傘下となり、ムルシエラゴを生み出す
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根強い人気のエアバンプ付前期型！シトロエンC4カクタスディーゼ
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【輸入車年鑑 2020】アストンマーティン DBXはスポーツカーブランドの血筋を感じさせるSUV
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【ヒットの法則207】プジョー クーペ407には驚異の粘り腰と心地よい適度な硬さがあった
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【ニューモデル写真蔵】約6年ぶりにフルモデルチェンジした三菱のスーパーハイト軽ワゴン、eKスペース
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【平成クルマ遺産⑫】あぁ、もったいない！ お蔵入りしてしまったスポーツカーたち
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【スーパーカー年代記 055】「OX99-11」はヤマハが技術の粋を集めて市販を目指したタンデムのスーパーカー
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【輸入車年鑑 2020】ポルシェ911 カレラSは伝統を継承しながら大いなる躍進を遂げた
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【ヒットの法則206】ジープ・コマンダーは伝統的なジープらしいデザインが受けた
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【山本健一とロータリーエンジン】ル・マン24時間への本格参戦と悪戦苦闘の日々［第8回］
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【海外試乗】アウディeトロン スポーツバックSは、次世代クワトロシステムで格別なスポーツ性能を発揮
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