【特別なロードスターNB編④】マツダスピードがチューンした限定200台の「マツダスピード ロードスター」
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【平成クルマ遺産⑫】あぁ、もったいない！ お蔵入りしてしまったスポーツカーたち
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【スーパーカー年代記 055】「OX99-11」はヤマハが技術の粋を集めて市販を目指したタンデムのスーパーカー
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【輸入車年鑑 2020】ポルシェ911 カレラSは伝統を継承しながら大いなる躍進を遂げた
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【ヒットの法則206】ジープ・コマンダーは伝統的なジープらしいデザインが受けた
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【山本健一とロータリーエンジン】ル・マン24時間への本格参戦と悪戦苦闘の日々［第8回］
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【海外試乗】アウディeトロン スポーツバックSは、次世代クワトロシステムで格別なスポーツ性能を発揮
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【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「トヨタ スープラ」（2019年6月放映）
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【平成クルマ遺産⑪】平成の“不思議ちゃん”と呼ばれた日産パイクカーシリーズ
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【スーパーカー年代記 054】ジオット キャスピタはF1エンジンを搭載した日本の超スーパーカーを目指した
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【輸入車年鑑 2020】MINI クラブマンはマイナーチェンジで走りの質感も向上
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【ヒットの法則205】アルファ スパイダーにはゾクゾクと心躍らせられるものがあった
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【特別なロードスターNB編③】歴代初！ベースモデルよりも価格が安かった限定車「YSリミテッド」
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【平成クルマ遺産⑩】フェアレディZと280馬力自主規制の真相、幻に終わった“300馬力トリオ”！
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