パンク修理剤の使用は思わぬ大出費の可能性 【万が一のパンクの際の備えと対処法】

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■パンク修理剤を使うと本格修理が不可能になることも JAFのロードサービス出動理由でもっとも多いのがバッテリー上がりですが、その次に多いのがタイヤのパンクや空気不足。2021年のゴールデンウィークの出動件数は、じつに9000件弱（四輪、二輪合計）で約20%にもなります。 どんなに高性能なクルマでもパンクして空気が抜けてしまったらクルマは走ることができない 自分でスペアタイヤに交換するのも面倒だし大変、そもそもどうやっていいかわからない…という人も多く、今やパンクでもロードサービスを呼ぶことが多いそうです。 以前はテンパータイヤという応急用のタイヤがスペアタイヤとして搭載されていた とはいえ、ロードサービスを待っているのは時間の無駄、自分でどうにかしたいと思っている人も多いことでしょう。 以前はパンクしたらトランクからジャッキと工具、そしてスペアタイヤを出してタイヤ交換をするというのがパンク時の対処方法でしたが、今はスペアタイヤを積んでいるクルマも少なくなっています。 そうしたクルマはパンク修理剤とエアコンプレッサーが積まれていることが多く、パンクの際にはパンク修理剤を使えばいいと思って…
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