プラグインハイブリッドを与えられた新型エクリプスクロスの走りに大感激

クルマのミライ

クルマは電動化したほうが楽しくなる！ を具現化したツインモーター4WDによる駆動トルク配分制御に大感動 2020年、最後の新車試乗となったのが三菱自動車のエクリプスクロスPHEVの公道試乗でありました。御殿場近辺で開催されたメディア向け試乗会は自由にルートが選べるというものでしたが、自分が選んだのは某N峠。フルロックとはいいわないまでも、かなりステアリングを大きく切り込むコーナーが右に左にとつづくワインディングでこそ、新型エクリプスクロスPHEVに与えられた「S-AWC（スーパーオールホイールコントロール）」の真価を知ることができると考えたからであります。結論をいえば、車検証表記で1980kgもあるクルマとは思えないほどナチュラルなハンドリング（ドライブモードでノーマルを選んだとき）に感じましたし、さらにターマック・モードを選択すればまさしく意のままに、イメージ通りのラインをトレースする能力の高さを感じることになったのでした。 続きを読む
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