先日発売された、日産セレナe-powerの試乗した感想が、
あちこちで見かけたので、参考になりそうなものを集めてみました。
エンジンの音ですが、止まってる状態だと高音の音が結構聞こえます。
エンジンがかかってるとわからない感じの音ではないです。
40ｋm/sくらいになると、他の音にかき消されて聞こえません。
アクセル踏んでも回転数が変わらないのは、少し違和感がありましたがなれるでしょう。
内部はバッテリーが下に入っている運転席の横のコンソールが思ったより邪魔です。
2列目シートは左寄せ、中央寄せ、右寄せ、中央開けができるので、4人家族なら使いやすそう。
2018/02/26 18:58 価格.com k_supさん
２度目の試乗でわかったことを。
ガソリンをちょっと入れて、まずはスタンドへ。
54リッター入ったとのことで、ディスプレイで航続距離を確認。なんと1248キロの表示。しかし喜びも束の間。走り出したら100メートルごとに10キロ減ってく勢い。これ、ちょっと印象悪いかなぁ。でも情報ディスプレイの表示を変えて、しばらくしてから戻してみたら、また1247キロに増えてました。
実際にある程度の距離を乗ってみないとなんとも言えないけど、試乗というシチュエーションだと、間違いなく『やっぱり実燃費は悪いのね』って思われるでしょうね。
2018/02/28 20:55 価格.com bassara793さん
少し窓を開け、Dモードで国道を3Kmほど運転。
加速は鋭く静なため、スピードメーターを見てないと、免停処分を受けるスピード。
90Rのコーナーでも、70Kｍで同乗者も安心して回れる。
エンジンの音は聞こえなくて、まるでリーフを運転している感じ。
Dモードでも発信・停止ができるのは、感動もの。
e-POWERもかなり改良されまとまってきてます。
ブレーキペダルを踏んだのは、販売店の出入りだけ。
運転席のアームレストがハンドルを切るとき邪魔。ドライブモードS/Wがインストの右側にあるのが不満。
2018/03/03 23:25 価格.com ジーMさん
知人の試乗に同乗しました。
現行ガソリンセレナ乗りの知人の感想は、出足が良く、こっちの方が乗りやすい！
止まれや制限速度等、地点毎に走行中の道路標識のモニター表示される機能は不要！
走行中の音は静かで、モニターではエンジンのon/offが確認できるが、エンジン掛かっても掛かっているのか分からない！一踏み惚れ関係の機能も気に入っている様子で、まだ変えれないけど買い替えたい！と絶賛していました。
同乗者の感想は、発電専用の１２００ｃｃの3気筒エンジンが掛かると少々うるさいですが、走行用のバッテリーが有る程度充電されれば止まるので街乗りでは気になるケースは少ないかも。反面、発電エンジンが掛かっていない間は静かすぎてタイヤの走行ノイズが気になる程でした。
発進加速は最近代車で借りていた２．５Ｌのエルグランドくらいかな？と思いますが、モーター走行車特有の出足のパンチが有ります。
タイヤが15インチの恩恵か、多少ラグジュアリー側に振った乗り心地に感じました。
2018/03/04 12:52 価格.com teddy bear 2009さん
Source: 新車速報 Ｃａｒ Ｄｒｉｖｅ
