【日産GT-Rプレミアムエディション試乗】初期ロットから12年。じつに乗りやすく、扱いやすいクルマに成長

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●「ワンガンブルー」は進化の証。扱いやすいストリートモデルに成長したGT-R スカイラインGT-Rの生産終了から5年を経て、2007年に日産GT-Rが登場しました。直6からV6に変更になったエンジン、トランスアクスル式の4WDと大きくメカニズムが変わったGT-Rは、圧倒的パフォーマンスを誇るスーパースポーツとなりました。 初期ロットのGT-Rはじつに荒々しいモデルでした。もちろん当時としては最新のコントロールデバイスを備えたモデルだったのですが、480馬力のハイパワーを扱うにはそれ相応のスキルとテクニックをもとめるようなクルマであったと記憶しています。 その後、何度か試乗する機会がありましたが、そのたびにGT-Rは熟成を重ね、乗り手の負担を減らしてきたという印象があります。 そして今回乗った2020年モデルの日産GT-R。びっくりするくらいに乗りやすいモデルに進化していたのです。たとえば、アクセルの踏み込み量、踏み込み速度に対するエンジンの反応といったところから始まり、ステアリングの操作によるタイヤの反応、そしてブレーキ。あらゆる操作に対するクルマの反応からカドが取れた印象です。 それ…
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