【自動車用語辞典：低燃費技術「可変圧縮比エンジン」】いよいよ実用化。圧縮比を自在に変えて熱効率を高める画期的技術

2019/6/13 ニュース

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■ガソリンエンジンの欠点であるノッキングを回避する ●2018年、日産が初めて実用化かつて夢のエンジンと呼ばれた可変圧縮比(VCR)エンジンが、2018年春に日産によって実用化されました。圧縮比を、運転条件に応じて自動的に最適化することによって、低燃費と高出力を両立する画期的なエンジンです。日産が実用化に成功した可変圧縮比エンジンを例に、その仕組みや効果について解説していきます。 ●圧縮比を可変にすると何が良いのか圧縮比とは、「シリンダー内の空気または混合気(空気＋燃料)が、ピストン上昇によってどれくらい圧縮されるのか」の割合を示す指標で、次の計算式で表されます。圧縮比＝(燃焼室容積＋排気量)/燃焼室容積圧縮比が高いほど、エンジンの熱効率は向上します。熱効率が高いということは、燃費と出力が向上します。しかし、ガソリンエンジンでは圧縮比を上げると、高負荷運転でノッキングが発生しやすくなります。したがって、通常は最もノックしやすい条件で、ノックしない範囲でできるだけ高い圧縮比に設定します。一方で、一般路走行の部分負荷条件ではノックしにくいので、本来はもっと高い圧縮比に設定する…
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