【プジョー508試乗】最上級モデルに相応しいパワー＆トルクを備えた2種のエンジン

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●成熟状態に近づいている1.6ガソリン、もうひとがんばりほしい2.0ディーゼル 従来のノッチバックスタイルからハッチバックスタイルとなった新型プジョー508。搭載されるエンジンは、さまざまな仕様の存在する1.6リットルガソリンと2.0ディーゼルの2種。どちらもターボ過給タイプです。 1.6リットルガソリンエンジンは、じつに多くの車種に搭載されさまざまな評価を受けつつ進化してきたユニットです。厳しい評価のなかで生き抜いているエンジンだけあり、その完成度は高く感じます。 今回508に搭載された仕様は、最高出力が180馬力、最大トルクが250Nmで1.6リットルターボとしては比較的パワーを絞り出しているタイプです。高回転まで回したときの抜けのよさは気持ちよく、ヒュンヒュンよく回りそこにパワーが付いてきますので、ワインディングでも楽しめます。 さらにいいのが最大トルクの発生回転数がわずか1650回転と低いことです。低速からしっかりと加速しますし、高速道路を走っているときもエンジン回転が抑えられるので、無理な走りを感じず快適です。 一方のディーゼルエンジンは170馬力、400Nmのスペックです。…
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