【新型トヨタ・RAV4 デビュー】世界初の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を含めた3種類の4WDを設定

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●ダイナミックトルクベクタリングAWDを含めた3種類の4WD、それぞれの狙いは？ 2WDをエントリーグレードに設定するものの、4WDを前面に押し出したSUVである新型RAV4には、3種類の4WDモデルが用意されています。ガソリン車向けが2タイプ、ハイブリッド仕様の「E-Four」。 世界初の新4WDシステムである「ダイナミックトルクベクタリングAWD」は、前後トルク配分に加えて、後輪トルクを左右独立で制御するトルクベクタリングを用意。前後トルク配分は「50:50」、後輪の左右トルク配分は「0:100〜100:0」まで電子制御で可変制御。後輪左右のトルク差を生むのは、リヤの電子制御カップリングで、その狙いはオンロード・オフロードを問わず安定したコーナリングを実現する点にあります。 なお、「ダイナミックトルクベクタリングAWD」が世界初を謳うのは、前後ラチェット式ドグクラッチで切断するディスコネクト機構が採用された点（2019年4月時点、トヨタ調べ）で、4WD走行が不要と車両が判断すると後輪に動力を伝達させる駆動系を切り離すことで、燃費向上が図られることになります。こちらは、「G “Z p…
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