三菱eKの「MI-PILOT」は同社最高のADASとして君臨する？

クルマのミライ

ルノー日産三菱アライアンスで「プロパイロット」をブランド化するメリットもあるのでは？三菱eKワゴンがフルモデルチェンジ。あらたにeK X（クロス）なるクロスオーバーSUVバージョンを設定、しかもeK X（クロス）が訴求のメインとなることもあってeKワゴンのほうはベーシックモデルというポジションになっている模様。そんなわけでeKワゴンは全車がガソリンNAエンジンなのに対して、eK Xにはターボもあり、また全車がマイルドハイブリッドという風に差別化されているのでありました。その商品企画についての是非はともかく、ベーシックなイメージとなるeKワゴンでも、上位グレードではアダプティブクルーズコントロールと車線維持システムを組み合わせた高速道路同一車線における高度な運転支援システム（ADAS)である「MI-PILOT」を選べるのでありました。（eK Xでも廉価グレードでは選択不可）ベーシックグレードといっても軽自動車としてはけっして廉価ではないので、「MI-PILOT」を選択できないというのはどうかと思う部分もありますが、それはさておき気になっているのは「MI-PILOT」という名称。言うまでも…
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