【自動車用語辞典：エンジン「ボア・ストローク」】ピストンの上下する行程＝ストロークとシリンダー内径＝ボアがエンジン特性を左右する

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■ロングストロークは低燃費型、ショートストロークは高出力型 ●ロングストロークとショートストロークの得失 同じ排気量のエンジンでも、ボア径とストローク長さが変われば、エンジンの特性は大きく変わります。目標とする出力性能や燃費性能によって、ロングストロークかショートストロークかの設定が決まります。この項では、ロングストロークエンジンとショートストロークエンジンの得失について、解説していきます。 ●ボア/ストローク比とは？ エンジンの排気量は、シリンダーの内径（ボア）とピストンが上下運動する上死点から下死点までの移動する距離（ストローク）で決まります。具体的には、以下の式で示されます。 排気量＝ボア×2×3.14（円周率）×ストローク×気筒数÷4 ボアよりもストロークが長いと「ロングストローク」エンジン、ボアよりもストロークが短いと「ショートストローク」エンジン、またボアとストロークがほぼ同じ場合は「スクエア」エンジンと呼ばれます。 ●ロングストロークエンジンの特性 ロングストロークエンジンでは、ボアが小さいので燃焼室は丸みを帯びたコンパクトな形状になり、同じエンジン回転数でもピストンの上…
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