L28改、13Bペリ、2T-G改…言葉の響きがすでにステキな1986ゼロヨン対決、その結果は？ その4【OPTION 1986年1月号より】

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昭和後期、その頃のゼロヨンで主流だったのは、L型改にRE。メカVS.ターボチューンも見もの、そんな時代です。1985年末に谷田部（日本自動車研究所）をステージに繰り広げられたOPTIONゼロヨン計測会の模様をお伝えしているこのシリーズ、その4は前回のその3の続き、頑張ったけど上位届かず（悔）のマシンたちを紹介していきますよ！ ・・・・・・・・・・・・ オリジナル・パイプフレームにオールFRPカウル、日本初の本格ファニーカーなのだ！ ＜V8カミナリZ＞　V8　5.7L／11秒71 ●直進性は良好、ただシフトが…。 ドライバー：瀬法司 敏功 このマシンのポイントはシフトかな。クラッチのフィーリングがあまり良くないんで、2速に入れるときはゆっくり押し込んでやらなきゃいけないんだ。すると回転は落ちちゃうから苦しかった。マシン自体は安定してて、ステアリングを軽く持っているだけでまっすぐ走ります。スタートは6500rpm、シフトアップは8400rpm。 ●メカニズムチェック 自作の本格的パイプフレームを使ったドラッグマシンとして注目を集めるカミナリZ。このマシンはかつてドラッグレースでその速さを見…
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