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トライアル独自の「GT100R＋キット」でS07Aユニットを鍛え上げる！
オリジナルセッティングで 110psまでパワーアップ！
S660ターボチューンでは定番になっているHKSのGT100Rパッケージをベースに、オリジナルセッティングを施すことで110psまでパワーアップを図ったトライアルS660。
HKS GT100Rパッケージは、燃料レギュレータや燃料ポンプを変更し、データ入力済みのフラッシュエディターを装着することで100psを達成しているが、トライアルでは同キットを使いながらメタルキャタライザーへの変更とセッティングを詰めることでプラス10psのパワーアップに成功したのだ。
S07Aユニットのポテンシャルを最大限に引き出し、高回転まで伸びのある特性に仕上げている。ちなみにトライアルでは、オリジナルセッティングのデータを含めた110ps仕様のGT100Rパッケージを「100R＋（プラス）」として販売中だ。
そのほかHKSハイパーマックスIV SPやATSの1.5ウェイLSDなど、最低限のチューニングメニューでストリートから走行会まで楽しめる仕様に仕上げていることが特徴。誰でもマネできて、走りを楽しめる仕様にセットアップしているのだ。
取材協力：トライアル
スペック
■エンジン：S07A改(110ps) HKS GT100Rパッケージ、エアクリーナー、メタルキャタライザー、リーガマックスプレミアム／トライアル 100R＋オリジナルセッティングデータ仕様（フラッシュエディター）
■ドライブトレイン：ATS 1.5ウェイLSD
■サスペンション：HKS ハイパーマックスIV SP(F6kg/mm R8kg/mm)
■ブレーキ：エンドレス MX72
■ホイール：ボルクレーシングTE37KCR(F15×5.5J＋44 R16×6.5J＋46）
■タイヤ：ディレッツァＺIII
■インテリア：レカロ RMS2700G
フルノーマルのS07AユニットにHKS GT100Rパッケージを装着し、トライアルオリジナルデータ入りのフラッシュエディターを使うことでブースト圧1.4キロ時に110psを発生。レブリミットは、ノーマルの7800rpmから8000rpmに引き上げられている。
マフラーは、ドレスアップ効果も高いHKSリーガマックスプレミアムをセレクト。ターボ仕様でキモとなる排圧の低減を狙って、メタルキャタライザーを装着しているところもポイントだ。
サスペンションはHKSハイパーマックスIV SPを装着。バネレートはフロント６kg/mm、リヤ８kg/mmの標準設定のまま使用する。
ホイールはKカー専用の鍛造ワンピースホイールとなるボルクレーシングTE37KCRで、フロント15インチ、リヤ16インチをセット。
外装はノーマルながらサイドのインテークダクトにさりげなく装着されたカーボンカバーがオシャレ！ カーボン製なのでサイドビューをグッとレーシーに魅せてくれるトライアルのオリジナルパーツだ。
ドライバーをガッチリとホールドしてくれるフルバケットシート、レカロのRMS2700Gは、峠でもドライビングに集中できるアイテムだ。
トライアル 鶴田さん
「誰でもマネしやすいS660として開発しています。基本的にはGT100Rパッケージのポン付け仕様ですが、オリジナルセッティングとメタルキャタ、エアクリーナーで110psまでパワーアップしているのがポイント。ストリートからワインディング、走行会まで仕様変更せずに楽しめる懐の広さが魅力です！」
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（web option編集部）
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Source: clicccar.comクリッカー
