【NEWS】BMWが早くも「 M8」の開発に着手！エストリルでテストを開始。

BMW M8

最高出力は600ps以上の可能性も。

BMWは、先ごろ日本でも発表したばかりの新型8シリーズクーペに続いて、早くも「M8」の開発に着手したことを公表した。この新型M8は、すでにWECやIMSAに参戦しているM8 GTEで得たノウハウを投入して造られる生粋のMモデル。すでにポルトガルのエストリル・サーキットでは初期のプロトタイプでテストが行われた。

パワーユニットは、M5にも積まれるV型8気筒ツインターボ。今のところは暫定と前置きしながら、最高出力は600ps以上になると公言。はっきりとはしないものの、M5よりパワーアップすることを匂わせている。これに8速Mステップトロニック＝8速ATを組み合わせ、M xDrive＝AWDで駆動。もちろん、M8はM5同様に必要に応じて前後駆動配分を調整し、2WDモードを選択した場合はドリフトをも可能にする。リヤアクスルにはMデファレンシャルが搭載され、0-100％のロック率を誇り、状況によって最適化を図る。

今回、公開された写真で確認することは難しいものの、エクステリアも当然ながらM仕立てとなる。前後トレッドはワイド化され、フロント側のエア吸気口は大型化、エアロダイナミクスに対しても万全だと胸を張る。また、シャシーも大幅に強化することも公表され、リヤアクスルには高剛性のゴムマウントを使用するほか、強化型のアンチロールバー、そしてフロントのダブルウイッシュボーンも剛性を高めているという。無論その狙いは、ダイナミックな走りを実現するためで、ドリフトモードが備わるように横剛性を高めることに重点をおいている。特にM8では、よりニュートラルステアへのアプローチにこだわっているようで、フロントエンドの剛性を大幅に高める策も採り入れているという。

基本AWDとしながらも、これだけRWD的要素を重要視しているだけあり、当然ながらM5にも搭載された電気機械式のMサーボトロニックも備える。正確かつ明確なターンに、状況に適した操舵トルク、さらにスポーツ走行だけでなく、日常的に扱いやすい設定に変更するなど、後輪ステアとともにドライビングを最適化するよう促す。