ホンダ・N-VANのボディサイズはN-BOXと同じ2520mmというロングホイールベース、FFは1945mmというハイルーフで、これはハイエースの1980mm（標準ルーフ）から35mm低いだけです。
こうした数値からも分かるように、荷室の広さは軽自動車とは思えないほどで、しかも驚くほど低床設計となっています。
エンジンをFF化することで、床下にエンジンを積んだミッドシップ（MR）のアクティ・バンに対して大幅に低床化を実現。荷室奥行きは最大で1365mm、後席と助手席をフラットに格納することで、最長2635mmの奥行きを確保しています。
シートアレンジを具体的に見ていくと、後席はもちろん左右分割式でフラットに格納可能で、助手席もダイブダウンによりフラットにできます。
助手席のダイブダウンは、2つの操作レバーとシートを引き上げる（格納する）ストラップがあるなど、慣れが必要。最初はレクチャーを受けないとできないかもしれません。
つまり、1名乗車から2人、3人、4人乗車までアレンジが可能。これだけフラットになれば、1人なら余裕で車中泊を楽しめそう。
小技も利いています。助手席と後席を格納した際の隙間を埋めるボードをはじめ、助手席側から運転席足元に小物が侵入するのを防ぐガード板、ルーフ左側にも設置されたワークランプを装備。さらに、荷物の固定に便利なタイダウンフックは、助手席の足元から荷室の四隅まで8カ所に設置されています。
さらに荷室サイドのユーティリティナットは、左右で計28カ所（＋STYLE COOLは26カ所）、取り外した助手席ヘッドレストを収納できる（ベルト）スペースも確保されています。
ほかにも、荷室床面に「三」字シボを設けることで、荷物の滑りを防いだり、荷物によるキズを防いだりするトリム形状など、積むことを最優先させた設計になっています。
（文/塚田勝弘 写真/前田惠介）
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