プレジャーのh2（エイチ・ニ）をH2（エイチ・ツー）と撮影

エッH2が小さく見える……目の錯覚？　No！　コイツは排気量が1/8のZ125をベースにした超絶カスタム、その名も「エイチ・ニ」だ。執念＆驚異の造り込みをとくとご覧アレ！　※ヤングマシン2018年3月号（1月24日発売）より

遊び心と職人技が炸裂! 構想から1年半で市販へ

自分の目を疑い、マジマジと見て思わず驚きと笑いがこみ上げてくる。もしアナタが「h2」を見て、こんな反応をしたなら、まさに製作者の狙い通りである。――Z125プロをベースとする、ニンジャH2風のコンプリート車が「h2」（エイチ・ニと読む）。呆れるほどのクオリティに、何ともシャレの利いた車名がイカしている。

製作したのは、愛知県日進市に店を構えるバイクショップ「プレジャー」。過去にKR1000風のKSR110などを手がけており、「普通のバイク屋にできないことをやりたい」とZ125のサイドカーを設計し始めた。そんな折、H2のオーナーから「H2の方が面白い」と言われたのが製作のキッカケ。以後は苦労の連続で、スケッチを描いては試作し、車体に装着。写真を撮影してバランスを確認して、スケッチという作業を1年半も繰り返した。

気の遠くなる作業だが、こだわったのは冒頭の通り「何となくH2っぽい、ではなく、見間違えるほどの完成度」。H2のデザインを崩さないのはもちろん、縮小のサジ加減に最も時間を費やした。H2の外装を単純に縮めても違和感が出るため、幾度となくリテイク。結果、ご覧のド級カスタムが完成した。ホンダのデザイナーが技術習得のために製作した「模刻」を本誌で紹介したが、出来映えは同等。しかも一品モノの模刻に対し、h2は購入まで可能だ！　販売は東京都練馬区のMSLでも受け付けており、ペイントのオーダーも可能だ。

【PLEASURE　h2　価格：125万円（税抜、車両代込み塗装は別途20万円～）】H2と見比べれば一段とスゴさがわかる。FRPの外装は、造形を再現しつつ、1000→125㏄としながらバランスに一切の違和感がない。設計にコンピュータは使わず、手の感触でH2の形状を把握し、手作業で原型を仕上げていったというから仰天。

40以上の型を用いて、H2譲りの曲線美とエッジを構成した。美観のため、外側からほぼボルトが見えない点に注目。実現するには高度な技術が必要だ。装着が困難なため、コンプリートでの販売となる。エンジンと車体はノーマルだ。

モノアイはハロゲンバルブで代用。ビルトインウインカーもきちんと点灯する。H2と同様、キバ状のスポイラーや左側のエアダクトも完備。エアロテールを複雑な分割で見事に再現。タンクはノーマルにカバーを被せた。他にもテールランプやウインカー、メーターなど上手にノーマルを活かす。

実際の排気口を中間サイレンサー部分に見立て、その上に上下デュアルサイレンサー風の小物入れが！　収納性に乏しいZ125だが500mlボトルが3本程入る。この発想……天才か!?

メーターはZ125のノーマルだが、カウルの内側までカバーされている。川重のリバーマークやNinjaH2ロゴ、スーパーチャージャーのエンブレムは実物を使っている。

SDカスタムの新たな金字塔

憧れのマシンをミニバイクにデフォルメした「SD（スーパーデフォルメ）カスタム」は、’70年代から続く伝統芸だ。’80年代にはモンキー系をベースに、ホンダのワークスマシン＝NS500Rを再現したスーパーモンキー製「NMR」、モリワキレーサーZEROのアルミ製Zフレームを与えたモリワキ「ZERO Z50M」などの伝説カスタムが続出。スズキ・ギャグ、ヤマハ・YSRなどメーカー自らが純正SDを販売したケースもあった。近年はハーレーのウルトラをモンキーに落とし込んだ「モンダビ」をキジマが復刻したことも。この歴史にエイチ・ニが新たな１ページを刻んだ！

【KIJIMA　MON-DAVI（モンダビ）　2011年】キジマのモンダビは、’70～’80年代に乗りもの舘が販売していたモンキーダビッドソンがルーツ。ベースはティアドロップタンクのモンキーでこれも完成度が高かった。

「スゲエ乗り物」感はH2と遜色ナシ! 本気の情熱を注がれた「特別なマシン」のオーラと、そんなバイクに乗っている高揚感は不変。所有するだけで幸せな気分になれるのも共通だ。周囲の視線も同じ程度にササります。

【インプレッション】外観も走りも刺激的! 完成度は想像以上だ

Z125プロをセパハン化したプレジャーのh2。ライポジが極端に変わると、特に軽量な小排気量車ではその影響が大きいが、走り出してすぐに
そんな懸念は霧散した。もともとZ125のハンドリングはトリッキーで、かつてのNSR50を彷彿させるほど軽快で旋回力が高い。それがセパハン化によってフロント荷重が高まり、むしろミニバイクレーサー的でこの方がマッチングがいいとすら感じるほどだ。

エンジンはSTDのままだが、もともと吹け上がりのい特性なので、その点では元ネタのニンジャH2を彷彿させるものがある。外装パーツが追加されたことで少なからず車重は増えているはずなのだが、パワー的に不足を感じることはなく、特に不満はない。外観だけでなく走りも刺激的なプレジャー・h2。単なる企画商品以上の魅力を秘めている稀有な限定車だ。（大屋雄一）