小さなポケバイをベースに往年の名車を再現する。ホンダ社内で行われる若手モデラー育成プロジェクト「模刻」のデキがあまりにも見事なのでWEBでもご紹介。パート⑥はNR500編の写真集です。
目次
ホンダの情熱と拘りが100％！ 本当に究極だったNR
4ストWGP500マシンのNRで開発されたオーバルピストン＋８バルブV4というメカニズムを採用し、520万円限定300台という形で92年に市販されたドリームマシン。ここでのモチーフは、’89東京モーターショーで発表されたそのプロトタイプ仕様となる。
部分的にカーボン素材の貼り込みを行い、特徴的なチタンコートスクリーンも再現。ドゥカティも真似をしたというシートカウルマフラーやサイドラジエターも見事に完コピされている。制作者の八重樫さんは、実は模刻制作が2台目であるということで、さすがに熟成を感じさせる仕上がりを見せる。
制作者コメント
八重樫裕郁さん 二輪R＆Dセンター デザイン開発室 第3ブロック（※2016年2月取材当時）
私の時は模刻プロジェクトの一番最初だったので、モチーフを３台の候補から選ぶというスタイルでした。そこで選んだのがNRです。カーボンを使うなど、デザインだけでなくそのクオリティもポケバイサイズにまとめ上げることに集中しました。
トンガリ系のヤングマシンに合わせ、マルケス乗りを披露してくれた八重樫さん。NRでのヒジスリって見てみたいなぁ〜。
オリジナル
NR500［1989］ エルフから引き継いだモノアームに当時斬新だったシートカウルマフラーの組み合わせは、ドゥカティも真似をしたほどのインパクトだった。また、プロトタイプでは、現代のカワサキH2Rばりのカーボンサイドウイングを装備し、ヘッドライトはプロジェクターながらも現行ヤマハYZF-R1的なアッパー下隠し配置となっている。コンパクトなV4でV8並みのパワーを狙った楕円ピストンエンジンも含め、全てが超最先端でチャレンジングだった誇り高きモデルといえる。■水冷4ストV 型4 気筒DOHC8 バルブ 747cc 125ps 223kg（乾）※スペックは市販版の輸出仕様車
（ヤングマシン紙面版Vol.521・2016年4月号掲載記事より 文：牧田哲朗／撮影：長谷川徹／撮影強力：本田技術研究所 二輪R＆Dセンター）
Source: WEBヤングマシン
