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2020年スバルレガシースポットテスト
現在のスバルレガシーが改装を受けてからわずか1年を経た今、次世代スバルレガシーは米国デトロイトで道路試験を受けており、新しいスバルグローバルプラットフォームを使用する予定です。
2020年モデルとして来年デビューする予定のSubaru Legacyは、3月に2019 Subaru Foresterでデビューした2.5リットルの直噴ガソリンエンジンを採用する可能性が高い。 2.0リットルのターボチャージャー付きガソリン4もそうであると言われており、どちらも3.6リットルの自然吸気の6気筒ボクサーに取って代わります。参考までに、2.5リットルのミルは、2019年のフォレスターで182馬力と239Nmのトルクを生成します。
希薄燃焼技術と気筒休止の両方が、今後の遺産にも登場する予定です。ここで発見されたモデルに関しては、レガシィが現場に適合したアクティブトルクベクタリングシステムを得るかどうかはまだ分かっているが、日本の自動車メーカーの全輪駆動パワートレインのレイアウトは、 WRXおよびWRX STI。
機器のリストは、現時点では知るには時期尚早であるが、会社の革新のすべてではないにしても、ほとんどのものを特徴付けることが期待できる。 2019年のフォレスターでは、レーンキープアシスト、プリコリジョンスロットルマネージメント、リードビークルスタートアラートなど、アクティブなドライバーエイドのフルセットにEyeSightドライバーアシスタントシステムが含まれています。
コンセプトは、今後のレガシーの生産バージョンをプレビューすることが期待できますが、このテスト・ノウを測ることができるから新しいモデルは革命ではなく現車の進化になります。おそらくあなたが現在のデザイン言語を愛しているならば、素晴らしいニュースでしょう。読者の皆さん、どう思いますか？ paultan.org
現在のスバルレガシーが改装を受けてからわずか1年を経た今、次世代スバルレガシーは米国デトロイトで道路試験を受けており、新しいスバルグローバルプラットフォームを使用する予定です。
2020年モデルとして来年デビューする予定のSubaru Legacyは、3月に2019 Subaru Foresterでデビューした2.5リットルの直噴ガソリンエンジンを採用する可能性が高い。 2.0リットルのターボチャージャー付きガソリン4もそうであると言われており、どちらも3.6リットルの自然吸気の6気筒ボクサーに取って代わります。参考までに、2.5リットルのミルは、2019年のフォレスターで182馬力と239Nmのトルクを生成します。
希薄燃焼技術と気筒休止の両方が、今後の遺産にも登場する予定です。ここで発見されたモデルに関しては、レガシィが現場に適合したアクティブトルクベクタリングシステムを得るかどうかはまだ分かっているが、日本の自動車メーカーの全輪駆動パワートレインのレイアウトは、 WRXおよびWRX STI。
機器のリストは、現時点では知るには時期尚早であるが、会社の革新のすべてではないにしても、ほとんどのものを特徴付けることが期待できる。 2019年のフォレスターでは、レーンキープアシスト、プリコリジョンスロットルマネージメント、リードビークルスタートアラートなど、アクティブなドライバーエイドのフルセットにEyeSightドライバーアシスタントシステムが含まれています。
コンセプトは、今後のレガシーの生産バージョンをプレビューすることが期待できますが、このテスト・ノウを測ることができるから新しいモデルは革命ではなく現車の進化になります。おそらくあなたが現在のデザイン言語を愛しているならば、素晴らしいニュースでしょう。読者の皆さん、どう思いますか？ paultan.org
Source: 新車速報 Ｃａｒ Ｄｒｉｖｅ
