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三菱・eKクロスEVに乗って、軽自動車の価値が激上がりする未来を見た【週刊クルマのミライ】

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■普通充電での運用が基本という提案 2022年5月20日に発表、2か月足らずで約4600台の受注を集めたという話題の電気自動車、三菱eKクロスEVに公道で試乗することができました。 今回はeKクロスEVに乗ってわかった、電動化時代の軽自動車像をメインテーマに話を進めていきたいと思います。 試乗車のボディカラーは、ミストブルーパール/カッパーメタリックの2トーン(8万2500円高)。ルーフレール(2万7500円)もオプションだ。 基本的なメカニズムの話をすると、eKクロスEVはエンジン車のeKクロスと同じプラットフォームによるBEV(バッテリーEV)で、フロントをアウトランダーPHEV由来のモーターで駆動するというプロファイルになっています。 ご存知のように三菱は日産と共同で軽自動車を開発しています。 そのため、バッテリーはリーフ由来のラミネートタイプで、総電力量は20kWhとなります。ただし、リーフのバッテリーが温度管理については成り行きとなっているのに対して、こちらはエアコン冷媒を利用しているのが違い。急速充電での温度上昇を防ぐ設計となっているわけです。 しかし、eKクロスEVは家庭…
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