エアロパーツは公道走行可！ AutoLaboのスーパー耐久レース参戦用ヤリスをチェック【東京オートサロン2022】

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■スーパー耐久ST-5クラスは素のヤリスがベターな選択 東京オートサロン2022の東8ホール階段横に見慣れないヤリスが出展されていました。 AutoLabo RACING（仮）素ヤリス AutoLaboが2022シーズンのスーパー耐久レースST-5クラスに参戦するためのマシンとして製作したのがこのヤリスです。 GRヤリスにしては見慣れないバンパーが装着されていますが、よく見るとリアにもドアがあります。そうです、このヤリスはGRではなく「素のヤリス」なのです。 スーパー耐久でヤリスと言えば、ST-2クラスのGRヤリスがお馴染みですが、ST-5クラスにも出られそうな1.5リッターのGRヤリスRSというグレードもあります。しかしRSはCVTのみの設定と、ホイールが5穴ということでスーパー耐久には向かないようです。 ST-5クラスのライバルは、NDロードスターも含めて全車が4穴ホイールです。素のヤリスは6段マニュアルシフトの設定と4穴ホイールということで、GRヤリスやRSよりもスーパー耐久に向いているといわれています。 特にホイールのボルトは1本多いだけで1台分のタイヤ交換の際は外すのに4本、…
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