スバルWRXの樹脂むき出し部品はコストカットではなく空力のためだった【週刊クルマのミライ】

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■新型WRX S4の樹脂むき出しは賛否両論 ●ゴルフボールから生まれたアイデア 空力テクスチャーにより直進安定性と乗り心地の向上を目指している スバルのスポーツセダン「WRX S4」がフルモデルチェンジを発表以来、そのスタイリングやエンジンスペックに賛否両論となっているようです。 エンジンについていえば、先代モデルの2.0Lから2.4Lへと排気量アップしながらピークパワーが300馬力から275馬力にダウンしていることに失望したといった声もあります。 そこについては環境対応とパフォーマンスの両立ゆえに仕方がないと理解できる部分もありますが、スタイリングの特徴となっている樹脂むき出しのフェンダーアーチモール（クラッキング）には否定的な声が多くなっているようです。 SUVであれば定番的な手法ですが、スポーツセダンにはふさわしくないというのが、その主な理由でしょう。 しかも前後バンパーやサイドステップ部分も樹脂むき出しとなっています。エントリーグレードでも400万円を超える価格帯のセダンとしては、樹脂むき出しのスタイリングに疑問があるというのも理解できます。 空力に関わるテクスチャーは前後バン…
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