三菱 GTOは超ワイドフェンダーボディにコンパクトキャビンの本格4WDスポーツ【ネオ・クラシックカー・グッドデザイン太鼓判「個性車編」第23回】

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■BNR32スカイラインGT-Rに対抗!?　鎧兜をイメージしたインテリアも有機的 80～90年代の日本車のうち、チョット変わった個性派のデザインを振り返る本シリーズ。第23回は、好景気の波に乗り欧州の名門メーカーに対抗するべく登場した、本格的4WDスーパースポーツ、三菱 GTOに太鼓判です。 FFベースながら、あたかもミドシップ風のボディに ●コークボトルラインの本格派ボディ 1982年に発売された「スタリオン」の後継となるスポーツカーを模索していた三菱は、来るべき3ナンバーおよび280馬力解禁の時代を見据え、本格4WDスポーツを計画。1990年、往年の名車の名称を復活させて登場したのが「GTO」です。 スポーツカーとしての「力強さ」と「未来的イメージ」をコンセプトとしたボディは、1840mmの超ワイドボディにフォワードキャビンを基本とし、いわゆるコークボトルラインを持ったスーパーカールックを目指しました。 長いオーバーハングをできるだけ短く見せるよう、フロント左右は強く絞り込み、リトラクタブルランプも曲線にカット。ターンランプを結ぶブラックのモールは、殺風景になりがちな顔に適度なアク…
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