日産パルサーEXAはスピンドルシェイプの超空力スペシャリティクーペ【ネオ・クラシックカー・グッドデザイン太鼓判「個性車編」第22回】

2021/11/9 ニュース

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■ノッチバックスタイルと専用サブネーム追加で、シリーズのイメージリーダーを担ったスペシャルティクーペ 80～90年代の日本車のうち、チョット変わった個性派のデザインを振り返る本シリーズ。第22回は、FFの国際車を目指す2ボックスの派生として登場した、ノッチバックスタイルのスペシャリティクーペ、日産パルサーEXAに太鼓判です。スピンドルシェイプを突き詰めたスタイル（後期型ターボ仕様） ●スポーツカーではなく高速コミューター FFの2ボックスとして評価の高かった初代「パルサー」の次期型を計画するにあたり、日産はクーペに新しい個性を与えることを模索。その2代目パルサーのイメージリーダーカーとして、1982年に発売されたのが「パルサーEXA（エクサ）」です。リアハッチを寝かせた初代シリーズに対し、2代目はスピンドルシェイプ（紡錘型）を基本に。その特徴をさらに先鋭化するべく、EXAはスラントノーズ、テーパードフード、タッグテールを徹底。全身のフラッシュサーフェス化によるCd値は0.37を実現しました。フェンダーミラータイプだった初期型仕様低いノーズ先端には、当時クラス初のリトラクタ…
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