XSR900のヤードビルト・Type11がお披露目

ヤマハが世界各地のカスタムビルダーとコラボして新たなスタイルを提案するヤードビルトカスタムの最新作が公開された。今回は、イギリスのAUTOFABRICA（オートファブリカ）が製作したTYPE11（タイプ11）で、3つのプロトタイプによる提案となる。ベース車はXSR900とXS750の新旧3気筒モデルで、超モダンなカフェレーサーだ。

プロトタイプ１はレーシングマシン

タイプ11は、XSR900ベースが2台、XS750ベースが１台の計3つからのプロトタイプで構成される。まず、最初の作品・プロトタイプ１はクローズドコース専用としてXSR900をカスタムしたもの。シルエットはトップ写真に掲載したプロトタイプ2と同じだが、ヘッドライトが省略されたレーサーとなった。マフラーは往年のカワサキのマッハシリーズのように右2本、左1本の3本出しとなっており、どのようなエキゾーストノートを響かせるのか興味深い。

【AUTOFABRICA　TYPE11　PROTOTYPE1】クローズドコース用として製作されたプロトタイプ１。エアボックスも排した吸気部分がスパルタンな印象だ。

XS750のベースのプロトタイプ３

国内でGX750という名で1976年に発売されたヤマハ初のマルチシリンダーモデルは、欧州ではXS750というネーミングで発売された。これが、3気筒のXSR900のルーツとなっており、タイプ11でもXS750ベースのプロトタイプ3が製作された。シルエットはプロトタイプ１と同系だが、タンクとカウルは分離している。極端にショート化された正立フォークでFタイヤとビキニカウルが接触するくらい車高が下げられ、プロトタイプ１、２と同様に前かがみのスタイルを生み出している。

【AUTOFABRICA　TYPE11　PROTOTYPE３】同じ並列３気筒エンジンのルーツであるXS750ベースのタイプ11。空冷エンジンや正立フォーク、キャブレターなどの装備が味わい深い。ファンネルは2段タイプとなっており、低回転、高回転両方での出力特性が期待できる。

プロトタイプ2が最後に完成した

プロトタイプ2はXSR900をベースにしたストリート仕様となる。基本構成はプロトタイプ１と同じで、ヘッドライトとバーエンドミラーがストリート仕様の装備となる。カラーリングは、叩き出して作られたカウルの金属の地の色のままで、このあたりはXSR900のグレーと近い。メーターはカウル上面に埋め込まれ、燃料タンクのキャップ部分はスクリーンのような大きな蓋が開くようになっている。カウルとタンクを一体化したなだらかなシルエットを実現するために随所に工夫を凝らしているのだ。