新しいGR86／BRZの2.4Lエンジンが7000rpm超まで軽快に回る理由は「D-4S」にあった！

clicccar.comクリッカー

■高回転対応の断面積の大きな吸気ポートを採用したのが新開発NAエンジンのポイント 2021年にフルモデルチェンジを実施するスポーツカー「トヨタGR86／SUBARU BRZ」のプロトタイプにサーキット（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）で試乗することができました。 とはいえ、与えられたのはインアウトを含めて4ラップでした。タイムアタック系の走りはプロレーサーに任せ、自動車コラムニストとしてはワインディング感覚で走ることにしたのです。 ATでDレンジにした状態でもアクセルを全開にすると7000rpmオーバーまで味わうことができる もっとも、サーキットという場所ですからアクセルを全開にできる時間はワインディングの比ではなく、GPS測定で140km／hを超える非日常の車速まで味わうことができました。 たとえば、AT車の試乗時にDレンジに入れたまま（スポーツモードを選択）、アクセルを全開にするだけで、最終コーナーの立ち上がりでは78km/hだった車速が、ホームストレート上のブリッジを過ぎたあたりで142km/hに達していました（GPSを使った計測値）。 排気量アップというとトルクは増えてもエンジン…
続きを読む>>新しいGR86／BRZの2.4Lエンジンが7000rpm超まで軽快に回る理由は「D-4S」にあった！