第三世代「隼」誕生。190馬力に抑えながら、発生回数が9700rpmとわずかにアップ

クルマのミライ

2020年より新型二輪車に導入されている排ガス規制「ユーロ5」に対応するための進化ポイントとは スズキのフラッグシップモデル「HAYABUSA（隼）」が第三世代へと全面改良。見るからに隼！ というアピアランスは『Ultimate Sport（究極のスポーツバイク）』という初代からつづくコンセプトが不変なことをひと目で理解させるものであります。進化のポイントは、最新の環境規制をクリアしつつ、隼らしいパフォーマンスを維持すること。実際、スズキ公式のYouTube動画など見ても排気系には計3つのキャタライザーが仕込まれているということが確認でき、いわゆる排気抵抗は大きくなっているわけですが、それでも140kW（190馬力）は確保しているのでありました。もちろん、排ガス対応もあってピークスペックは従来モデルよりわずかに劣っているのですが、その発生回数が9700rpm（従来モデルは9500rpm）と上昇しているところに苦心の跡を見出すことができるのでは？山本晋也@Ysplanningスズキ、フラッグシップの大型二輪車 新型「Hayabusa（ハヤブサ）」を発表｜スズキ https://…
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