トヨタ自動車(7203.T)は２６日、排気量２０００ｃｃクラスの新型パワートレーン（動力伝達装置）を開発したと発表した。走行性能を高めたほか、燃費は従来型エンジン車で１８％、ハイブリッド車（ＨＶ）で約９％向上させた。今春から世界で新型車に順次搭載する。普及が今後見込まれるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）など電動車の性能向上にも活用する。
開発したパワートレーンでは、昨夏発売の主力セダン「カムリ」に搭載した２５００ｃｃエンジンを２０００ｃｃにも展開。新たに開発した無段変速機（ＣＶＴ）、ＨＶ用システム、６速マニュアル・トランスミッション（６ＭＴ）を組み合わせた。
パワートレーン製品企画部の山形光正チーフエンジニアは同日の説明会で、２０３０年の時点でも、電動車の中でもＨＶやＰＨＶといったエンジンも搭載した車は多く存在するとみて、パワートレーン全体での燃費向上が「お客様の手に届く環境改善技術と信じている」と説明。今回の開発技術は「ＥＶや燃料電池車、（これらの主要部品である）電池、インバーター、モーターの技術にもすべて使える」と語った。
ＣＶＴには乗用車用として世界で初めて発進用ギアを採用、発進時の加速性能や燃費性能を高めた。山形氏によると、この発進用ギアはＥＶにも今後活用できるという。欧州などでの需要に応えるため６ＭＴも開発し、質量を７キロ低減して全長を２４ミリ短くするなど小型化。新型ＨＶシステムは４代目「プリウス」に採用した技術を継承したまま燃費性能も維持、走行性能を改善した。
新型パワートレーンは同社が進める開発手法「ＴＮＧＡ（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」に基づいて開発。同社はＴＮＧＡによるパワートレーンの搭載車を２３年には日本、米国、欧州、中国での同社単独の年間販売台数の約８０％以上に増やす計画で、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は１５年比で１８％以上の削減を目指す。
https://jp.reuters.com/article/toyota-cvt-idJPKCN1GA16N
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Source: 新型車情報局
