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■ステアリングに組み込まれた補助的機構のおかげ ●アッカーマン機構から4WDまで 誰でもステアリングを操作すれば簡単かつ正確にクルマを曲げることができますが、そのためにステアリングにはいろいろな補助的な機構が組み込まれています。 基本的なステアリングのギア機構から、油圧/電動パワステ機構や4WS(4輪操舵)まで、解説していきます。 ●なぜクルマはスムーズに曲がるのか クルマが曲がるときには、ステアリングホイールを操作して、操舵前輪の向きを変えます。このとき、前輪の内輪と外輪の切れ角が同じだと、旋回するためには内側のタイヤがスリップすることになります。内側のタイヤの方が、外側のタイヤよりも走行距離が短いからです。 これを解決するためには、内側のタイヤの向き(操舵角)を外側のタイヤの向きよりも大きくして、旋回の中心を一致させる必要があります。 それを簡単な装置で実現したのが、アッカーマン機構です。 ●アッカーマン機構 アッカーマン機構では、前輪はタイロッドと左右のナックルアームで形成される台形のリンク機構に接続されています。 ステアリングを操作するとタイトロッドが左右に動いて、それに繋がっ…
続きを読む>>【自動車用語辞典:ステアリング「概説」】簡単にクルマが曲がる秘密とは?